Мысли вслух

Самые новые шаблоны Joomla на нашем сайте.
Красивые Шаблоны Joomla 2.5

MOTO

          Всё нижесказанное уже не свежие истории, но увы, мало что поменялось за те пару лет, что мы занимаемся мототехникой.
          К сожалению, сложившаяся в настоящий момент ситуация на рынке услуг по ремонту и обслуживанию мототехники в Волгограде и области, мягко говоря далека от идеальной.
           На самом деле у нас изначально не было планов осваивать данный сектор услуг, однако, столкнувшись лично просто с вопиющим непрофессионализмом и пофигизмом (иначе не сказать), мы решили заняться "пресмыкающимися".
           Мы не будем "тыкать пальцем", пытаться кого-то разоблачить или сделать антирекламу, мы просто расскажем Вам пару реальных историй.

Квадроцикл...

           Купил наш товарищ новый квадроцикл, покатался - всё вроде неплохо. Подошло время первого ТО. Наше предложение сделать ТО в нашем тогда еще АВТОсервисе, он любезно отклонил сославшись на гарантию и каких-то еще "тараканов". При визите к дилеру (продавцу), на просьбу о личном присутствии при выполнении ТО, получил категорический отказ. Остальные действа то как оставил технику, ушел, пришел, отдал кучу денег, забрал квадрик и уехал домой опустим. Спустя пару недель после первого ТО приезжает он к нам в тогда еще АВТОсервис. Из любопытства решили поднять квадру на подъёмнике и глянуть что там, да как. Подняли, глянули и... дружно ахнули! А увидели мы без малого:

  • пластиковая защита в местах расположения сливных пробок агрегатов прорублена топором (наверное, в целях экономии времени сервиса). Да-да, не снята как положено, не пропилена аккуратно как это могло бы быть (разумеется по согласованию с владельцем), а именно прорублена топором (ну или чем-то очень похожим) и изуродована, если не сказать что начисто испорчена
  • на маслозаливных / сливных пробках агрегатов сорваны грани
  • регламент ТО не выполнен и на 70%, т.к. нами были обнаружены не затянутые резьбовые соединения + порванный впускной патрубок карбюратора...

Вот так "профессионально" было выполнено первое ТО.

Мотоцикл.

           История, увы, схожа. Зима, скучновато, "в углу" стоит мотоцикл. Решили его немного довести до ума. Одним из пунктов доведения до того самого ума, была замена передней шины (согласитесь - МЕЛОЧЬ!).

           Сняли колесо и повезли в новый, красивый и вроде бы серьезный сервис. Механик снимает нашу старую шину, одевает новую, ставит колесо на балансировочный станок и...: "брат, да у тебя колесо кривое, на нём ездить нельзя! Расколбас словишь - улетишь! Я его даже балансировать не буду!"...

           От услышанного мы слегка в шоке (тем более что на нём ездили и далеко за 200 км/ч), идём к станку смотрим сами. Ну да, есть небольшая кривизна ("восьмёрка"). Фактически упрашиваем мастера выполнить балансировку. Отбалансировал, но еще раз повторил - "на нем ездить - НЕЛЬЗЯ! Меняйте диск, сайт "мотолом.хх" ваш друг навеки!". Забрали мы колесо, едем к себе в тогда еще АВТОсервис да еще и тогда еще без шиномонтажа (это теперь-то всё есть) в не очень хорошем настроении, особенно зная ценник диска (на тот момент это порядка 25.000 руб.). Приехали, поставили "кривое колесо" на мот.

           Вечерком, за очередной кружкой кофе, листаем руководство по ремонту нашего мотоцикла и "совершенно случайно" обнаруживаем данные для замера допустимых заводом деформаций колесных дисков. Берем измерительный инструмент (индикатор часового типа + стойку) и начинаем мерить наш "кривой диск на котором ездить нельзя и балансировать его тоже незачем". В итоге, результат нашего замера дал 1,35 мм биения, при допустимых заводом(!) 2 мм... Т.е. деформация вполне вписывается в заводские нормативы.
После этого нас переполняли смешанные чувства - с одной стороны, рады что не придется покупать новое колесо, а с другой досада и обида, даже не за уплаченные деньги, а за то, с какой лёгкостью человек, сделал это заключение, не имея как оказалось ни знаний, ни измерительного инструмента.

Де-жавю...

          Не знаю как и почему, но спустя пол года нас вновь занесло в тот же сервис и тоже с колесом, но уже от другого мотоцикла и тоже заменить шину (согласитесь - МЕЛОЧЬ!). Паренек (к слову уже другой паренек) заменил шину, ставит колесо на балансировочный станок и...: "ребят, да у вас колесо кривущее!" Подходим смотрим (колесо крутится на станке) и правда кривое просто кошмар! Ну как же, на мотоцикле час назад нам придраться было не к чему, а тут такое. Но, быстро вспомнив наш прошлый визит, начинаем сами осматривать что да как, в частности как закреплено колесо на станке. Оказывается, парень повесил колесо на станок КРИВО! Указали ему на ошибку, колесо он перевесил и биение разумеется исчезло. Начался процесс балансировки. Не будем вдаваться в подробности, скажем проще - на наше замечание о некорректной установке балансировочных грузов, мы получили просто сногсшибательный ответ (цитата) - "что вы меня заё...?" Вот как, как после такого может себя ощущать клиент, который принес в сервис деньги?

          То был наш последний визит в МОТОсервисы и последняя, решающая капля на чаше весов нашего решения начать обслуживать и ремонтировать МОТО... Спасибо НЕпрофессионалам!

P.S.

          В итоге, каждый решит для себя сам, куда ехать на ремонт. Мы же, всё это Вам поведали с единственной целью - не повторяйте ошибок наших товарищей, ведь два колеса, ошибок не прощают...

Игровые шаблоны DLE
Самая быстрая Диета